蘇州橋（1）
說到蘇州，人們便自然而然地想起聳立的虎丘塔，甲天下的拙政園、獅子林，其實，蘇州的橋就很有名呀!
蘇州真可稱為“橋都”。你瞧，大街盡頭，小巷深處，都能見到形式各異的橋:曲拱石橋隔幾十米一座，彼此相伴著，靜靜地躺在河面上;運河上的大石梁橋飛架兩岸，橋兩邊的石階不下百級，上橋便似登樓。大橋是這般雄偉，小橋也別有情趣，隱身于假山秀石后、花草樹木間，顯得格外小巧玲瓏。其他如吳門橋的雄偉，望星橋的精巧，壩基橋的樸實，行春橋的風光，無不令人贊嘆。無怪乎在蘇州做過刺史的白居易曾情不自禁地吟道:“遠近高低寺間出，東西南北橋相望。”劉禹錫也留下了“春城三百七十橋，夾岸朱樓隔柳條”的詩句。若駕一葉輕舟，操一片槳，便可在“人間盡枕河，水巷小橋多”中徜徉，使你戮雙然如凌波仙子呢。
蘇州的橋歷史悠久。據(jù)說，寶帶橋是因唐開元年間刺使王仲舒捐寶帶籌制而成，于是由此而得名，臨頓橋則因?qū)O吳討伐東夷臨時停頓而成，泰讓橋是為紀念泰伯禪讓而命名的。就連橋的名字也挺耐人尋味，虹橋、花橋、胭脂橋、鳳凰橋、廣濟橋、萬年橋......其間寄托了人們多少美好的愿望。
蘇州人的生活中是少不了橋的.舊城門口的平門橋、齊門橋、相門橋等，經(jīng)過改建，有的成了具有民族風格的公路大橋，有的以現(xiàn)代化立交橋的雄姿出現(xiàn)，它們過去是，現(xiàn)在同樣是蘇州城的咽喉要道。至于那些街頭巷尾的無數(shù)小橋，更是連結(jié)蘇州市大街小巷的紐帶。它們還是做買賣的好場所，郊區(qū)的農(nóng)民把小船往橋下一停，橋旁便會擺滿粉嫩的菱、藕、鮮蹦活跳的水晶蝦和魚兒.
傍晚，老人們喜歡倚著橋欄談古論今，或搬個小凳在橋頭擺開象棋對弈;年輕人愛明月東升的時候擠在橋上欣賞美好的景色，尋覓橋下倒映的月影，憧慷未來的甜蜜。此時喃喃夢醉的吳音隨風雙忽，皓月和遠處橋邊懸著的彩燈互相輝映，誰會不心醉呢?
蘇州橋（2）
蘇州最具代表性的莫過于橋了。
橋，蘇州最具風采的風景線。蘇州被稱為“水鄉(xiāng)”而水又和橋密不可分。“因水而有橋，因橋必有景。”橋邊刻著花紋，可能還帶有獅頭把手，中間是一階階的石梯，兩側(cè)是長長的斜梯。多么標志性的東西啊！
橋，蘇州靚麗的名片。以前在蘇州的橋是可以記錄路徑的，比如：你從哪座橋轉(zhuǎn)過去，到那直走，左拐，右轉(zhuǎn)，看到橋左轉(zhuǎn)……人們有時也在橋邊取水，洗衣服，洗菜。在蘇州人的生活中，好像已經(jīng)離不開橋與水了，人們早已和橋相依相靠。
蘇州有最具特色的五大名橋，期中有蘇州最古老的橋——覓渡橋；蘇州最高的橋——吳門橋；蘇州最長的橋——寶帶橋；蘇州最短的橋——引靜橋；還有蘇州最有名的橋——楓橋。我就生活在楓橋，楓橋以《楓橋夜泊》這首詩聞名于世：月落烏啼霜滿天，江楓漁火對愁眠，姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船……
橋，是人們的朋友，是蘇州的風景線與名片。
蘇州橋（3）
寶帶橋是江蘇省蘇州市的一個著名的景點。它又名長橋，與趙州橋、盧溝橋等合稱為我國十大名橋。 它橫臥在距蘇州三公里的古運河和澹臺湖之間的玳玳河上。它始建于唐元和十一年至十四年，是馳名中外的多孔石拱橋。 它的建造同我國歷史上的漕運關(guān)系十分密切。眾所周知，江、浙一帶自古就是魚米之鄉(xiāng)，歷代帝王無不以此作為征斂財賦重地。大業(yè)年間，隋煬帝開鑿江南大運河，將江浙糧食和珍寶通過船運往京都。唐代漕運已空前繁忙，但以蘇州到嘉興一段運河載滿皇糧的漕船，秋冬季節(jié)要頂西北風行進，不背纖很困難。可纖道在澹臺湖與運河交接處卻有寬約三百米的缺口，需填土作堤；但這樣做會切斷諸湖經(jīng)吳淞江入海的通路，且堤壩也會被水沖決。因而蘇州刺史王仲舒決定廣駁纖道，建橋湖上，并捐自己的玉質(zhì)寶帶充橋資，寶帶橋因此得名。 寶帶橋橋面寬廓平坦，下由五十三孔聯(lián)綴，孔長249。8米。全長317米，寬4。1米。橋堍成喇叭形，下端寬6。1米。橋兩端各有一對威武的青石獅，北端還有四處碑亭和五級八面石塔。整座寶帶橋狹長如帶，多孔聯(lián)翩，倒映水中，虛實交映，有如蒼龍浮水，又似鰲背連云；不僅為行人纖夫提供方便，還為江南水鄉(xiāng)增添旖旎景色。工程技術(shù)上它使用的是柔性墩，可防多橋孔連鎖倒塌。它的砌拱法采用“多絞拱”，這在古代建橋史上極罕見。 元代僧人善住對它描述道：“借得他山石，還摒石作梁。直從堤上去，橫跨水中央。白鷺下秋色，蒼龍浮夕陽。濤聲當夜起，并入榜聲長。”從中看出，遠在元代，它不僅一是一座頗具規(guī)模的石拱橋，而且還肩負繁忙的運輸任務(wù)。
蘇州橋（4）
寶帶橋是江蘇省蘇州市的一個著名的景點。它又名長橋，與趙州橋、盧溝橋等合稱為我國十大名橋。
它橫臥在距蘇州三公里的古運河和澹臺湖之間的玳玳河上。它始建于唐元和十一年至十四年，是馳名中外的多孔石拱橋。
它的建造同我國歷史上的漕運關(guān)系十分密切。眾所周知，江、浙一帶自古就是魚米之鄉(xiāng)，歷代帝王無不以此作為征斂財賦重地。大業(yè)年間，隋煬帝開鑿江南大運河，將江浙糧食和珍寶通過船運往京都。唐代漕運已空前繁忙，但以蘇州到嘉興一段運河載滿皇糧的漕船，秋冬季節(jié)要頂西北風行進，不背纖很困難。可纖道在澹臺湖與運河交接處卻有寬約三百米的缺口，需填土作堤;但這樣做會切斷諸湖經(jīng)吳淞江入海的通路，且堤壩也會被水沖決。因而蘇州刺史王仲舒決定廣駁纖道，建橋湖上，并捐自己的玉質(zhì)寶帶充橋資，寶帶橋因此得名。
寶帶橋橋面寬廓平坦，下由五十三孔聯(lián)綴，孔長249.8米。全長317米，寬4.1米。橋堍成喇叭形，下端寬6。1米。橋兩端各有一對威武的青石獅，北端還有四處碑亭和五級八面石塔。整座寶帶橋狹長如帶，多孔聯(lián)翩，倒映水中，虛實交映，有如蒼龍浮水，又似鰲背連云;不僅為行人纖夫提供方便，還為江南水鄉(xiāng)增添旖旎景色。工程技術(shù)上它使用的是柔性墩，可防多橋孔連鎖倒塌。它的砌拱法采用“多絞拱”，這在古代建橋史上極罕見。
元代僧人善住對它描述道：“借得他山石，還摒石作梁。直從堤上去，橫跨水中央。白鷺下秋色，蒼龍浮夕陽。濤聲當夜起，并入榜聲長。”從中看出，遠在元代，它不僅一是一座頗具規(guī)模的石拱橋，而且還肩負繁忙的運輸任務(wù)。
蘇州橋（5）
這些橋有的宛若一彎彩虹橫跨在一汪綠潭上，有的好像一條巨龍靜靜地趴在湖面上，有的猶如彎彎的月亮橫跨在潺潺的河面上。其中最著名的要數(shù)寶帶橋、人民橋和吳門橋了。(開頭的主旨點出的十分巧妙，值得學習)
寶帶橋位于蘇州城東南7.5公里處，橫臥于大運河和澹臺湖之間的玳玳河上。它最大的特點橋長、孔多，全長三百一十七米，由五十三個橋孔連綴而成，橋體宏偉壯麗，像一條寶帶，古人稱贊它“長虹臥波，鰲背連云”，有“蘇州第一橋”之美稱。
人民橋位于蘇州古城中軸線——人民路上。它從建國初至今經(jīng)歷了三次改造才成為了現(xiàn)在這樣一座漂亮的廊橋，最引人注目的是橋身兩側(cè)飛檐翹角的仿古長廊，橋墩上鑲嵌了十六幅精雕細琢的花崗巖浮雕，濃縮了蘇州從“春秋爭霸”到現(xiàn)代社會的生動歷史長卷。夜間在燈光映襯下更是一道蘇州美麗的風景線。
吳門橋位于蘇州城西南盤門外，始建于宋代元豐七年（1804年），是蘇州留存最高的單孔石孔古橋。吳門橋高大雄偉，與鄰近的瑞光古塔、古水路盤門渾然一體，古運河滔滔東流，舟船帆影往返不絕，是蘇州城西南重要的文物古跡游覽區(qū)。（蘇州的橋富含歷史底蘊，如果能夠結(jié)合人文氣息可能會更加生動）
蘇州自古便是著名的江南水鄉(xiāng)，蘇州的橋更是天下聞名，所以人們稱蘇州為“東方威尼斯”。(呼應(yīng)文題,點明中心。)
蘇州橋（6）
寶帶橋是江蘇省姑蘇市的一個知名的景點。它又名長橋，與趙州橋、盧溝橋等合稱為我國十大名橋。
它橫臥在距姑蘇三公里的古運河和澹臺湖之間的玳玳河上。它始建于唐元和十一年至十四年，是馳譽中外的多孔石拱橋。
它的建造同我國歷史上的漕運關(guān)系十分緊密親密。眾所周知，江、浙一帶自古就是魚米之鄉(xiāng)，歷代帝王無不以此作為征斂財賦重地。大業(yè)年間，隋煬帝開鑿江南大運河，將江浙糧食和至寶通過船運往京都。唐代漕運已空前繁忙，但以姑蘇到嘉興一段運河載滿皇糧的漕船，秋冬季節(jié)要頂西冬風行進，不背纖很難題。可纖道在澹臺湖與運河交接處卻有寬約三百米的缺口，需填土作堤;但這樣做會堵截諸湖經(jīng)吳淞江入海的通路，且堤壩也會被水沖決。因而姑蘇刺史王仲舒決定廣駁纖道，建橋湖上，并捐自己的玉質(zhì)寶帶充橋資，寶帶橋因此得名。
寶帶橋橋面寬廓平坦，下由五十三孔聯(lián)綴，孔長249.8米。全長317米，寬4.1米。橋堍成喇叭形，下端寬6。1米。橋兩端各有一對威武的青石獅，北端還有四處碑亭和五級八面石塔。整座寶帶橋狹長如帶，多孔聯(lián)翩，倒映水中，虛實交映，有如蒼龍浮水，又似鰲背連云;不僅為行人纖夫提供利便，還為江南水鄉(xiāng)增添旖旎景色。工程技術(shù)上它使用的是柔性墩，可防多橋孔連鎖倒塌。它的砌拱法采用“多絞拱”，這在古代建橋史上極罕見。
元代僧人善住對它描述道：“借得他山石，還摒石作梁。直從堤上去，橫跨水中心。白鷺下秋色，蒼龍浮夕陽。濤聲當夜起，并入榜聲長。”從中看出，遠在元代，它不僅一是一座頗具規(guī)模的石拱橋，而且還肩負繁忙的運輸任務(wù)。
蘇州橋（7）
它橫臥在距蘇州三公里的古運河和澹臺湖之間的玳玳河上。它始建于唐元和十一年至十四年，是馳名中外的多孔石拱橋。
它的建造同我國歷史上的漕運關(guān)系十分密切。眾所周知，江、浙一帶自古就是魚米之鄉(xiāng)，歷代帝王無不以此作為征斂財賦重地。大業(yè)年間，隋煬帝開鑿江南大運河，將江浙糧食和珍寶通過船運往京都。唐代漕運已空前繁忙，但以蘇州到嘉興一段運河載滿皇糧的漕船，秋冬季節(jié)要頂西北風行進，不背纖很困難。可纖道在澹臺湖與運河交接處卻有寬約三百米的缺口，需填土作堤；但這樣做會切斷諸湖經(jīng)吳淞江入海的通路，且堤壩也會被水沖決。因而蘇州刺史王仲舒決定廣駁纖道，建橋湖上，并捐自己的玉質(zhì)寶帶充橋資，寶帶橋因此得名。
寶帶橋橋面寬廓平坦，下由五十三孔聯(lián)綴，孔長249。8米。全長317米，寬4。1米。橋堍成喇叭形，下端寬6。1米。橋兩端各有一對威武的青石獅，北端還有四處碑亭和五級八面石塔。整座寶帶橋狹長如帶，多孔聯(lián)翩，倒映水中，虛實交映，有如蒼龍浮水，又似鰲背連云；不僅為行人纖夫提供方便，還為江南水鄉(xiāng)增添旖旎景色。工程技術(shù)上它使用的是柔性墩，可防多橋孔連鎖倒塌。它的砌拱法采用“多絞拱”，這在古代建橋史上極罕見。
元代僧人善住對它描述道：“借得他山石，還摒石作梁。直從堤上去，橫跨水中央。白鷺下秋色，蒼龍浮夕陽。濤聲當夜起，并入榜聲長。”從中看出，遠在元代，它不僅一是一座頗具規(guī)模的石拱橋，而且還肩負繁忙的運輸任務(wù)。